Przyczyny awarii silnika VW po naprawie
Zrealizowaliśmy kompleksową opinię techniczną dotyczącą awarii silnika 2.5 TDI (5‑cyl.) w vanie klasy średniej, zgłoszonej po wykonanej wcześniej naprawie w warsztacie zewnętrznym. Celem było obiektywne ustalenie jakości naprawy oraz możliwego związku przyczynowo‑skutkowego między naprawą a późniejszymi objawami (trudny rozruch, nierówna praca na zimno).
Co zrobiliśmy?
- Analiza materiału dowodowego: dokumenty serwisowe, korespondencja, fotografie i nagrania.
- Oględziny i rozbiórka silnika w autoryzowanym serwisie producenta (kontrolowane warunki, pełna dokumentacja foto).
- Diagnostyka: interpretacja korekt dawek pompowtryskiwaczy i ocena objawów nierównej pracy.
- Pomiary metrologiczne (CMM) tulei cylindrowych w niezależnym laboratorium – weryfikacja średnic, owalizacji i luzów montażowych.
- Weryfikacja dokumentacji producenta i katalogów części – ocena dopuszczalnych technologii oraz dostępności elementów.
- Raport końcowy z wnioskami, gotowy do wykorzystania w postępowaniu spornym/sądowym.
Wizualizacja pomiarów
Graficzne przedstawienie odchyłek stwierdzonych podczas pomiarów
Pomiar cylindra
Widok cylindra
Charakterystyczne ślady tarcia
Najważniejsze ustalenia
- Ujawniono uchybienia jakościowe: m.in. uszkodzony tłok przed montażem, ślady nieprawidłowej geometrii czopów wału (nierównomierne zużycie panewek), niewłaściwe uszczelnienie smoka pompy oleju oraz istotne zanieczyszczenie układu smarowania opiłkami.
- Stwierdzono zarysowania tulei jednego cylindra o charakterze wskazującym na lokalne zalewanie paliwem (podejrzenie problemu z rozpylaniem).
- Producent nie przewiduje klasycznej naprawy gładzi cylindrów w tym typie jednostki (w razie uszkodzeń – wymiana kadłuba/półsilnika).
