Loading...

Rekonstrukcja wypadku z udziałem rowerzysty

Rekonstrukcja wypadku z udziałem rowerzysty
z rowerzystą
Paweł Bąk

Rekonstrukcja wypadku z udziałem rowerzysty

W oparciu o ślady, nagranie wideorejestratora i symulacje wielobryłowe ustalono, że do potrącenia doszło przy prędkości samochodu ≈ 57–62 km/h, a rowerzysty ≈ 15–16 km/h. Zdarzenie miało ukośny charakter; kluczowe znaczenie miały widoczność nocna oraz możliwe, czasowe przesłonięcie sylwetki rowerzysty przez słupek A. Biegły wskazał również na niewłaściwe oświetlenie roweru i niewystarczającą obserwację kierującego zbliżającego się do skrzyżowania.

Zakres sprawy i materiał dowodowy

W sprawie wykorzystano dokumentację miejsca zdarzenia (położenie roweru, obszary odłamków, położenie pojazdu), analizę nagrania z wideorejestratora. 
Najważniejsze ustalenia źródłowe:
  • Położenie powypadkowe roweru i rozrzut odłamków na jezdni i poboczu.
  • Widoczne światła hamowania pojazdu, potwierdzone ograniczenie prędkości 70 km/h (a nie 90 km/h) w rejonie zdarzenia.
  • Nagranie potwierdza obecność kamizelki odblaskowej u rowerzysty; dodatkowo zarejestrowano listwę zderzaka jako skutek powypadkowy

Mechanizm zderzenia: ukośne potrącenie jednośladu

Analiza uszkodzeń roweru (deformacje tylnego koła i bagażnika) oraz strefy uszkodzeń przodu Renault wskazuje na ukośny mechanizm kontaktu – od krawędzi tablicy rejestracyjnej po prawą krawędź błotnika, z wgnieceniem pokrywy komory silnika i śladami zarysowań po skrzynce bagażowej. Zidentyfikowano także prawdopodobne miejsca przyłożenia prętów bagażnika w elementy nadwozia.

Symulacje 3D i wnioskowane prędkości (model wielobryłowy

Do rekonstrukcji użyto modelowania wielobryłowego (multibody) z algorytmem optymalizacyjnym, który iteracyjnie dobierał prędkość kolizyjną tak, by odtworzyć rzeczywiste położenia powypadkowe roweru i rowerzysty. Założono suchą nawierzchnię (μ ≈ 0,8). Wynik: Renault ≈ 59 km/h, rower ≈ 15 km/h, niepewność ≈ 4,4% (zakresy: Renault 57–62 km/h, rower 15–16 km/h).
Wariant ruchu przedzderzeniowego zbieżny z uszkodzeniami zakładał wjazd rowerzysty z drogi podporządkowanej pod ostrym kątem do jezdni, co tłumaczy ukośną geometrię kontaktu.


FAQ – wypadek z rowerzystą (rekonstrukcja)

  • Jakie dane są kluczowe do analizy? Ślady (pozycje końcowe, odłamki), dokumentacja fotograficzna, nagrania (wideorejestratory, monitoring), dane oświetlenia/znaków, uszkodzenia pojazdów i jednośladu oraz zeznania uczestników/świadków.
  • Czy można określić prędkość bez śladów hamowania? Tak – z użyciem symulacji multibody i optymalizacji położeń powypadkowych, z szacowaniem niepewności.
  • Co z widocznością w nocy ? Czynniki wpływające: kontrast, oświetlenie, efekt olśnienia oraz przesłanianie przez elementy nadwozia. W tym case study pełna widoczność mogła nastąpić dopiero ~2 s przed zderzeniem.
  • Czy brak świateł w rowerze ma znaczenie? Tak. Brak wymaganego oświetlenia w warunkach ograniczonej widoczności istotnie zmniejsza bezpieczeństwo i jest naruszeniem przepisów

Aktualności z tej kategorii