Rynkowy ubytek wartości pojazdu

Metoda stworzona przez Stowarzyszenie Rzeczoznawców Techniki Samochodowej i Ruchu Drogowego „EKSPERTMOT”. 

Skrócona charakterystyka metody:

• maksymalny ubytek rynkowy pojazdu ok 10%
• obowiązujący okres eksploatacji do 6 lat
• minimalna wartość ubytku wynosi 300 zł 

Ta metodologia jest powszechnie uznawana na rynku i bazuje na zbiorze standardów opracowanych przez Automobilklub Polski. Koncentruje się na ocenie wpływu uszkodzeń i napraw na rynkową wartość auta.

Skrócona charakterystyka metody:

• maksymalny ubytek rynkowy pojazdu w zależności od klasy pojazdu 18%
• obowiązujący okres eksploatacji do 10 lat
• maksymalny stosunek wartości pojazdu do wartości pojazdu nowego wynosi 30%

Podstawą określenia UWH jest zakres uszkodzeń, takie jak uszkodzenia nośnych elementów nadwozia czy ramy. Pojazdy z drobnymi, łatwo wymienialnymi uszkodzeniami nie powinny podlegać utracie wartości handlowej.

Metoda wyklucza stosowanie w przypadkach:

• gdy koszt naprawy w stosunku do wartości rynkowej pojazdu jest niższy niż 5%,
• gdy wartość rynkowa pojazdu w stosunku do nowego pojazdu jest niższa od 30%,
• gdy koszt naprawy przekracza wartość rynkową pojazdu (tzw. szkoda całkowita).

Metoda pochodząca z rynku Niemieckiego, zakłada wykorzystanie kilku czynników, które obejmują okres eksploatacji, stopień uszkodzenia pojazdu, współczynnik zbywalność oraz współczynnik wcześniejszych uszkodzeń. 

Skrócona charakterystyka metody:

• metoda umożliwia m.in. szacowanie utraty wartości pojazdów kolekcjonerskich oraz odrestaurowanych
• maksymalny stosunek wartości pojazdu do wartości pojazdu nowego wynosi 40%

Metoda MFM opiera się na:

• kosztorysie naprawy pojazdu 
• współczynniku zakresu uszkodzeń, który zależy od rodzaju i zakresu napraw wymaganych dla elementów pojazdu
• obowiązujący okres eksploatacji do 6 lat
• maksymalny stosunek wartości pojazdu do wartości pojazdu nowego wynosi 40%

Metoda BVSK służąca wyliczaniu utraty wartości rynkowej pojazdu, opiera się na:

• wartości odtworzeniowej w momencie uszkodzenia
• procentowym wskaźniku intensywności uszkodzeń, określonym na podstawie rozmiaru szkody
• współczynniku korygującym wcześniejsze szkody (dla poprzednich napraw).

Metoda Halbgewachs służy do wyznaczania górnej granicy utraty wartości rynkowej pojazdu po uszkodzeniu.

Metoda wyklucza stosowanie w przypadkach:

• gdy koszt naprawy w stosunku do wartości rynkowej pojazdu jest niższy niż 10%,
• gdy wartość rynkowa pojazdu w stosunku do nowego pojazdu jest niższa od 40%,
• maksymalny okres eksploatacji to 6 lat;