Badanie widoczności pieszego w nocy
Wypadki drogowe z udziałem pieszych w porze nocnej należą do najtragiczniejszych zdarzeń na polskich drogach. Szczególnie niebezpieczne są sytuacje, gdy pieszy ubrany w ciemną odzież porusza się poza obszarem oświetlonym, a kierowca ma do dyspozycji jedynie światła mijania. W takich przypadkach badanie widoczności pieszego staje się kluczowym elementem rekonstrukcji wypadku w nocy.
Widoczność pieszego w światłach mijania
Światła mijania w typowym pojeździe oświetlają drogę na odległość około 40–50 metrów. Pieszy ubrany w ciemną odzież, bez elementów odblaskowych, może być zauważony przez kierowcę dopiero z odległości 20–30 metrów – co przy prędkości 50 km/h daje zaledwie 1,5–2 sekundy na reakcję. To zdecydowanie za mało, by bezpiecznie zahamować lub wykonać manewr omijający.
W ramach analizy widoczności pieszego eksperci często przeprowadzają badania w warunkach zbliżonych do rzeczywistych – z wykorzystaniem manekinów, pojazdów testowych i pomiarów luminancji. Takie działania pozwalają określić, czy kierowca miał realną szansę dostrzec pieszego i zareagować na czas.
Znaczenie odzieży i elementów odblaskowych
Badania wykazują, że pieszy ubrany w jasne ubrania lub wyposażony w odblaski może być zauważony nawet z odległości 150 metrów – co znacząco zwiększa szanse na uniknięcie potrącenia. Niestety, wielu pieszych nadal nie stosuje się do obowiązku noszenia odblasków poza obszarem zabudowanym, co potwierdzają liczne przypadki analizowane w ramach rekonstrukcji wypadków drogowych.
Badania widoczności pieszego na łuku drogi
W ramach naszych prac eksperckich przeprowadziliśmy badanie widoczności pieszego w nocy na łuku drogi, w miejscu rzeczywistego zdarzenia drogowego. Analiza została wykonana z wykorzystaniem pojazdu o identycznych parametrach oświetlenia jak ten uczestniczący w wypadku. Skupiliśmy się na ocenie widoczności pieszego poruszającego się wzdłuż jezdni, ubranego w ciemną odzież, w obrębie plamy świateł mijania.
W trakcie badań wykonaliśmy:
- pomiary odległości dostrzeżenia przeszkody w warunkach nocnych,
- analizę natężenia światła wymaganego do rozpoznania sylwetki pieszego,
- dokumentację fotograficzną z perspektywy kierowcy oraz z drona, ukazującą rozkład światła na jezdni i poboczu,
- pomiar zarysu plamy świetlnej konkretnego pojazdu, który na łuku drogi znacząco wpływał na możliwość dostrzeżenia pieszego.
Zebrane dane pozwoliły na precyzyjne odwzorowanie warunków panujących w chwili zdarzenia oraz ocenę, czy kierowca miał realną możliwość zauważenia pieszego w odpowiednim czasie. Wyniki te stanowią istotny materiał dowodowy w procesie rekonstrukcji wypadku w nocy.